Araba çarpışma önleyici ışının rolü

Herkes bilir ki üçgen en sağlam yapıdır ve gövde iskeleti aslında her yönden gelen darbelere karşı koyabilmek için birçok düzensiz üçgenden oluşur ancak arabanın iskeletinin her yerde olmadığını belirtmek gerekir. Aynısı, çünkü kuvvet aktarımı, çökme vb. ile ilgili.
Ön ve arkanın önemiaraba çarpışma önleyici kirişleraracın darbe kuvvetine ilk defa dayanabilmesi için cihazdır. Vücudun pasif güvenliği açısından önemli bir kavram, tüm vücuda az miktarda kuvvet uygulanmasıdır. Açıkça söylemek gerekirse, araba gövdesinin belirli bir pozisyonu vuruldu. Sadece bu kısmın kuvveti taşımasına izin verilirse, elde edilen koruma etkisi çok zayıf olacaktır. Belirli bir nokta kuvvete maruz kaldığında tüm iskelet yapı kuvvete maruz kalırsa, bir noktadaki kuvvetin kuvveti en aza indirilebilir, özellikle ön ve arka çarpışma önleyici çelik kirişler burada bariz bir rol oynar.
İki ucuaraba çarpışma önleyici ışınçok düşük akma mukavemetine sahip düşük hızlı enerji soğuran kutular ile bağlanır ve daha sonra araç gövdesine uzunlamasına kirişe cıvata şeklinde bağlanır. Düşük hızlı enerji emici kutu, araç düşük hızlı bir çarpışma olduğunda çarpışma enerjisini etkili bir şekilde emebilir ve darbe kuvvetinin bakım maliyetini ve cıvata bağlantı yöntemini azaltabilen gövde boyuna kirişine olan hasarını en aza indirebilir. Araba çarpışma önleyici kirişi değiştirmek için daha uygun olabilir.

Yüksek hızlı ofset çarpışmada,araba çarpışma önleyici ışınçarpma kuvvetini araç gövdesinin sol tarafından (veya sağ tarafından) sağ tarafına (veya sol tarafına) etkin bir şekilde aktarabilir ve tüm araç gövdesinin çarpışma enerjisini mümkün olduğunca emmesine izin verebilir. Düşük hızda bir çarpışma durumunda (genellikle 15 km/s'nin altında), araç çarpışma önleyici kiriş, çarpma kuvvetinin gövdenin ön ve arka uzunlamasına kirişlerine zarar vermesini önleyebilir ve bakım maliyetlerini azaltabilir.