Kabin tarafı çarpışma önleyici ışının ilgili bilgilerine giriş

enerji emme etkisiaraba yan çarpışma önleyici ışınesas olarak aşağıdaki faktörlerle ilgilidir:

1. Yapısal tasarım; bu en önemli nokta. Genel olarak konuşursak, şapka şeklindeki çarpışma önleyici ışının enerji emme etkisi, boru şeklindeki çarpışma önleyici ışınınkinden daha iyidir; ek olarak, çift şapka şeklindeki yapı genellikle tek şapka yapısından daha iyidir; tabi bir de caps var. Şekil yapısının yüksekliği, A/B/C sütunları, kapı eşikleri vb. ile eşleşmesi önemlidir;
2. Malzemenin gücü; insanlar genellikle içindeki boruları sıradan su boruları zannediyor ama öyle değiller; Genel olarak Japon ve Kore arabalarında kullanılan boruların çekme mukavemeti 1400-1600MPA kadar yüksektir (şu anda bazı yerli marka arabalar daha sıradan borular kullanır) ), sıradan boruların mukavemetinin 4 katından fazladır ve enerji emme etkisi sıradan boruların 2 katından fazla; ve Avrupa ve Amerika arabalarında yaygın olarak bulunan şapka şeklindeki çarpışma önleyici kirişlerin gerilme mukavemeti genellikle 1400 MPA'ya ulaşır;

3. Malzemenin kalınlığı; Tabii ki, malzeme ne kadar kalın olursa, enerji emme etkisi o kadar iyi olur (A/B/C sütunları ve kapı eşikleri ile eşleşmeden bağımsız olarak), enerji emme etkisi malzemenin kalınlığı ile orantılıdır;